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拱桥拆除施工技术

文档作者：杨开寿文档来源：南京市规划局溧水分局		点击数：	更新时间： 2026年02月08日
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城市建筑┃桥梁•隧道┃URBANISM AND ARCHITECTURE┃BRIDGE•TUNNEL
341
拱桥拆除施工技术
Demolition Construction Technology of Arch Bridge
■ 杨开寿 ■ Yang Kaishou
[摘 要] 位于××省道线线上×××市区的一座拱桥，由
于长期受超重车辆负荷及2008 年地震影响，其检查结果被
评定为四类桥梁，需拆除重建，拆除施工技术可为不能采
用爆破作业施工的同类型桥梁施工作为借鉴。
[关键词] 拱桥 拆除 施工技术 分析研究
[Abstract] An arch bridge located on the dart line of a city in
some province, due to overweight vehicle load and the effects
of the 2008 earthquake was assessed for the fourth rank of
bridges by the examination. To demolition and reconstruction,
it needs demolition and construction. The technology applied
can provide reference for bridges of same type which can’t be
demolished by blasting.
[Keywords] arch bridge, demolition, construction technology,
analysis and study
该桥是位于省道线×××线上×××市区的一
座主跨为54 m 双曲拱桥，建于70 年代初。拱上每
侧设有孔径5.0 m 各3 孔（全桥共6 孔）空腹式小
拱，××岸引孔设有1～12.0 m 跨的半园拱，桥梁
全长为85.4 m。桥面宽9.5 m，（其中行车道宽8.0 m，
两侧人行道为2×0.75，原设计荷载等级为汽-15。
一、 旧桥概况
主拱圈由7 肋断面尺寸60 cm×30 cm 现浇的钢
筋混凝土，拱肋间设置拱波预制安装的C20 砼微弯
板和上层C15 现浇砼，拱肋间设置有13 道钢筋混凝
土横系梁。由于长期受超重车辆荷载作用及2008 年
“8·30”地震的影响，该桥梁产生了较严重病害。
经有相应资质单位对桥梁进行特殊检查，其检查结
果被评定为四类桥梁。需进行拆除重建。根据施工
现场的实际情况和施工经验，经反复研究决定：该
桥拱上结构分别拆，而主拱圈整体拆除。整个实施
过程安全可靠，不仅节省了工期，同时又节约了资
金，可为同类型桥梁拆除作借鉴。
二、 新桥概况
新桥上部结构采用3～30 m 预应力砼T 梁，下
部构造为群桩基础，承台、墩柱和盖梁。分上、下
游二幅独立结构，双向四车道，桥面宽为24..5 m，
其中2×3.75 m（桥面宽）＋2×2.25 m（人行道宽）
＋4×0.2 m（路缘石）＋3 m（中央分隔带）。
三、 旧桥拆除
为保障桥梁两岸通行，不中断交通。先在旧桥
一侧新建半幅新桥，将通行车辆转移到新修半幅桥
上通过。在旧拱桥拆除过程中，既要保证车辆通行
安全，又要确保新桥梁结构安全（旧桥拱肋外侧的
平面投影边线至新桥墩柱外侧距离不足2.0 m），同
时还要保证在拆除过程中的安全。另外还有一个重
要问题：在旧桥拱圈下有新桥施工好的二排桩基（为
确保项目工期，新桥上游幅桥桥墩二排桩基，在旧
拱桥拆除前就已施工完毕）。两岸地势陡峭，显V 字
形，同时距新桥近，拆除存在较大的安全风险。根
据该桥的具体情况，需要认真制订详细的切实可行
的拆除方案。
1. 拆除工艺流程
一般拱桥拆除的总体顺序是拱桥架设的逆程
序，要求对称拆除。在架桥过程中是越架越安全，
而拆除过程是越拆越危险。根据工地及现场的具体
情况，按下列工艺流程进行；拆除准备工作（设置
观测点，搭设引孔和腹孔钢管拱架）→拆除防撞护
栏和人行道栏杆及圬工→拆除桥面及拱上填料→拆
除腹拱及拱上结构→裸拱时设置拱圈风缆→一次性
拆除主拱。
2. 拆除工艺
（1）拆除准备工作
1）确定拆除方案
经多次会议反复研究，特别是在主拱圈拆除的
问题上，详细研究了分肋拆除和整体拆除的优缺点
和风险性。最后决定：主拱圈以上结构，分别按修
建时的逆顺序拆除。主拱圈部分不搭设支架，一次
性整体拆除。
2）设置观测点和观测平台，检校仪器
拆除前，在拱顶、1/4、3/4 适当位置设置观测
点，并搭设观测平台。作为原始资料，以便掌握旧
桥在拆除过程中的变化情况。分析和处理在施工中
的问题，确保拆除过程中的安全。
3）搭设引孔及腹孔拱架。
用Φ50 mm 钢管搭设引孔及腹孔支架（图1）。
钢管支架顺桥向间距为50 cm，横桥向间距为50 cm。
支架顶部设置可调节标高的顶托，顶托上设置方木，
方木顶面鋪设面板，面板紧贴拱腹。利用钢管水平
杆顺桥向撑紧，以保持腹拱支架稳定。
图1 下游幅新桥墩和上游幅旧桥还末拆除照
（2）桥面系拆除
桥面栏杆和人行道的拆除，采用人工氧割拆除
波型护栏。人行道为混凝土预制块，用人工配合吊
车对称进行拆除（如图2）。
图2 桥面和拱上填筑腹拱拆除照
3. 拱上建筑拆除
（1）拱上护拱的拆除
拱上护拱为2.5#砂浆砌片石混凝土，用人工配
合小型挖掘机和人工风镐对称拆除的方法。
（2）腹拱拆除
腹拱拱圈为20#混凝土，采用人工风镐对称凿
除。先从小拱圈顶部开始拆除，然后逐步拆除腹拱
拱圈混凝土。
（3）拱上横墙拆除
拱上横墙为20#混凝土预制块，按照预制块砂
浆的砌缝用风钻人工凿开并拆除。
4. 主拱圈的拆除
将挖掘机挖斗改装为破碎头，一岸的拱座后设
置的挖掘机工作平台，挖掘机从主拱上游侧开始凿
除，逐肋往下游侧进行凿除。凿除位置在靠近拱座
第一道横墙位置附近处（如图3）凿除，先拆除现
浇拱波，再拆预制安装的微弯板，然后拆除拱肋。
由于拱肋宽度只有30 cm，破碎头在拱肋拆除处凿到
一定的位置后，下破碎头比较困难。
图3 用挖掘机破碎头拆除主拱圈
第一肋拱肋凿开后，拱圈没有变化。当第二肋
凿开后，拱的纵线偏移上游侧5 mm。第三肋凿开后，
拱的纵轴线偏移上游侧18 mm。当拆除第四肋到一半
时，整个拱圈有明显抖动，拱轴线不断往上游方向
偏移，紧接着主拱圈分二次落地。
342
四、 确保拆除安全措施
（1）卸载时严格遵循对称的施工原则，确保裸
拱拱圈对称均匀受力，并保证拱圈整体稳定。
（2）相邻新桥墩柱侧外包方木保护，以防在拆
除过程中下落混凝土块等损伤墩柱。
（3）对旧拱圈下二排已完成的新桩基采取切实
可行的保护措施。
（4）在拱圈上游侧（外侧）用∮19.5 mm 钢丝
绳设置五道风缆，使拱圈在下落时只能朝外侧向落
地，保证新桥安全。
（5）在拱上人工拆除时设置临时扣挂安全带的
钢丝绳。确定施工人员安全。
（6）制订可能产生突发安全事件的安全应急预
案。
（7）在主拱圈用挖掘机拆除拱肋过程中，禁止
一切车辆和行人从下游幅的新桥上通过。整个过程
只断道2 h。
五、 体会
（1）随着交通运输的不断发展，低等级荷载标
准的桥梁。加之运营年限长，这些桥梁也将随之被
淘汰。拱桥结构形式如能在条件许可的情况下，可
不拆除桥面系，一次性整体拆除。该次拆除，由于
受临近新建桥梁的影响，先将拱上建筑拆除后，再
将主拱圈整体拆除。桥梁拆除方案要根据现场具体
情况来决定具体的拆除方案。
（2）主拱横向风缆非常重要，主拱横向风缆布
设有待于进一步优化。由于拱圈分二次下落，原主
拱拆除风缆按按一次性下落布设。应按拱圈先后下
落的顺序来布设置风缆，完善方案。这样能更好地
掌控拱圈下落方向，使其更为安全可靠。
（3）通过拆除桥梁的实践中，又积累了新的经
验，掌握了第一手资料，获得了满意效果。
六、 结语
预应力钢筋混凝土系杆拱桥拆除施工关键，在
于施工时一定要高度重视技术准备、施工工艺、保
证措施、应急预案等，查阅资料、搜集原桥施工图
及竣工图设计，召开技术研讨会，确定合理的拆桥
方案。根据施工总体部署安排，配备充足的技术力
量，配置相应的试验检测仪器，组织学习国家现行
的技术标准、操作规程、相关建设工程法规和强制
性的规范标准，严格按规范标准进行施工。对施工
重难点、编制详细的施工方案制定切实可行的技术
措施，并进行施工控制。
参考文献
[1]李冀弘,顾箭峰.双曲拱桥拆除施工安全控制及
环境保护[J].筑路机械与施工机械化,2012(9)：
66-68.
[2]王文君.系杆拱桥拆除施工技术探讨[J].交通科
技,2010(S2)：42-44,48.
[3]王花妮.上跨既有铁路混凝土拱桥拆除施工技术
[J].山西建筑,2014(3)：181-183.
[4]孙忠帅.公跨铁桥梁安装及拱桥拆除施工技术及
防护[J].山西建筑,2008(19)：301-302.
[6]史增朝.双曲拱桥拆除施工安全控制措施研究
[J].黑龙江交通科技,2013(9)：131-132.
（作者单位：攀枝花瑞达交通工程有限责任公司
617000）
（上接第271 页）
目前水泥品种与施工的条件下，任何的混凝土都会
有着不同程度的泌水问题。有时施工中只注重混凝
土强度是否达标，有无开裂，对混凝土泌水现象的
认识不完善。所以需要通过混凝土产生泌水现象的
原因分析，并且要及时地采取措施，从而将泌水现
象控制或者将低，提高混凝土的质量和优化建筑的
施工水平。
参考文献
[1]李红强,郭少斌.混凝土的泌水现象[J].黑龙江
科技信息,2012(24)：481-482.
[2]荣晓辉.混凝土的泌水现象[J].城市建设理论研
究：电子版,2013(15)：314-315.
[3]张帆,何芹.混凝土的泌水现象[J].水利水电技
术,2014(10)：83-84.
[4]张玉,李珠,赵林,马钢.混凝土的泌水现象[J].
混凝土与水泥制品,2013(2)：215-216.
（作者单位：甘肃兴陇交通工程监理有限责任公司）
（上接第297 页）
理、信息储存以及信息的传输等，建立健全的信息
管理系统，这对项目管理有重要作用。
九、 安全管理
安全管理在业主方的项目管理中处于核心地
位，想要满足安全管理的要求，就要加强业主方的
安全意识，提高业主方的安全管理水平，充分保障
施工人员的人身和财产安全，在实际工作中业主方
一定要对市政工程施工过程中容易出现问题的地方
进行严格监督，并要求各个参与方对重大安全问题
进行参与和配合，做好安全管理工作。此外要依据
《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国建筑
法》、《中华人民共和国安全生产法》，《施工现场临
时用电安全技术规范》、《建筑起重机械安全监督管
理规定》等相关法律法规，结合工程项目的具体要
求以及当地的实际条件，制定严格的安全施工方案，
同时请相关安全专家进行分析论证，确保安全施工
方案具有科学性、可行性、可操作性，避免疏漏，
进而以安全施工方案为引导，指导施工人员的施工
活动。另外在保证安全的基础上，还要加强业主方
的环保意识，对市政工程施工过程中产生的废水、
废弃、废渣等进行无污染处理，改善现场的施工环
境。
十、 结语
随着我国国民经济水平的不断提升，市政工程
建设的要求越来越高，本文通过目标管理、进度管
理、质量管理、成本管理、人力资源管理、采购管
理、风险管理、信息管理、安全管理几个方面，探
讨了市政工程中业主方项目管理问题，希望对相关
工作有所帮助。
参考文献
[1]潘翊.对市政工程项目管理的探讨[J].中华民
居：下旬刊,2014(4)：374.
[2]李霞.计算机管理与市政工程项目管理[J].黑龙
江科技信息,2014(6)：232.
[3]胡子实.市政工程中业主方的项目管理问题探究
[J].科技资讯,2014(14)：134-135.
[4]肖志钊.浅谈建设工程业主方的项目管理[J].江
西建材,2014(14)：277.
（作者单位：武汉中鄂联房地产股份有限公司，武
汉 430050）
（上接第314 页）
每天进行常规检查，若是发现问题要及时维修。
另外，在放置设备的时候还要实现检察场地，排除
造成地面不平的不利因素，减免机械放置不稳的安
全隐患。
4. 加强城市地上地下管线的安全管理
在进行道路施工前，要先对施工现场可能会遇
到的管道线路进行记录，还要在施工前召开各家管
杆线协调会，能保护的管杆线要保护起来，需要入
地的要做好准备和协调配合。并在施工方案中尽量
避开，若是必须经过则要做好安全措施。特别是燃
气管道和电力线路。
首先，对地下的燃气管道质量进行检查，若是
管道质量良好，那么就可以正常设计出合理的避免
燃气管道损伤的施工方案。最好可以直接查找燃气
管道的年检记录，省去这个环节，节省时间和成本，
这就需要燃气管道的检测部门按期进行检测工作。
另外，在道路施工中，施工单位要在施工前确
认现场地上、高空、地下的电力线路，设计出避免
造成电力线路损伤的施工方案，合理规划道路施工
设计。
四、 结语
施工安全管理工作是市政道路工程建设中的关
键环节，一旦发生事故势必会为企业造成严重的损
失。在今后的城市化道路建设中，施工单位必须加
强安全管理工作，保证工程质量，创造更多的经济
效益。
参考资料
[1]杨庆.市政道路施工安全管理的有效措施分析
[J].价值工程,2012(32)：66.
[2]万金凤.加强市政道路施工管理的有效措施探析
[J].科技创新与应用,2012(28)：112.
[3]李重甫.市政道路施工安全管理的有效措施研究
[J].科技与企业,2013(19)：221.
（作者单位：南京市规划局溧水分局）

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